民政部緊急救援促進中心副總干事陳平也透露，中國未來計劃在全國構建起一個以直升機為主，固定翼飛機為輔，24小時提供航空救援服務的社會化航空救助網絡體系。

　　陳平表示，將用3至5年的時間，在中國人口排名前15位的中心城市，推廣建設直升機通航救援服務中心，大約需要配備90至120架直升機。如果從最終要在中國建成世界上最大的直升機航空救援服務體系的目標看，陳平認為保守估算至少需要850個直升機救援場點或基地和1050架左右直升機，至少要投入300億元資金。

　　我國的直升機制造業(yè)近年來取得了巨大的發(fā)展，本土企業(yè)被認為有望獲得大部分市場訂單。

　　“我國直升機工業(yè)發(fā)展50年來，從無到有、從弱到強，累計交付直升機約1000架。特別是進入21世紀以后，我國直升機工業(yè)產業(yè)得到了較大提升，自主創(chuàng)新能力不斷增強，設計理念和制造水平都有了巨大提高，例如AC311就采用了全數字化設計和全數字化制造?！盇C311總設計師、中航工業(yè)直升機設計研究所副總設計師李家云介紹說，目前中國已經突破了以直升機總體設計和旋翼體系為代表的核心技術，具備了第三代直升機的研發(fā)能力。

　　近年來，根據市場的需求，中航直升機公司在合作、轉包生產CA109、S76、HC120等型號直升機的同時，陸續(xù)推出自主研發(fā)的AC310一噸級輕型直升機、AC311兩噸級輕型直升機、AC312四噸級中型直升機、AC352七噸級中型直升機、AC313十三噸級大型直升機等多種型號直升機。

　　“30噸級重型直升機對國內很適用，在應急救援、抗震救災等方面都有重要作用，因此目前我們已經啟動了該級別重型直升機的先期研究工作?！崩罴以普f。